Hej! I fredags tillträdde vår nye ordförande Flemming N som fick svinga klubban här för första gången. Han hade till och med reparerat klubban, den var i två delar när den övertogs från Anders!
Denna dag berättade Kjell J om kullagertrafiken till England under andra världskriget. I början av kriget belades fem norska fartyg i beslag i Göteborgs hamn. Georg Binney, engelsk diplomat och handelsattache, kom då att verka för att att utnyttja dessa båtar för leverans av strategiskt material och kullager till England. Via uppläggsplats i Brofjorden lyckades fartygen vintertid ta sig över Nordsjön och få fram dessa välbehövliga varor.
Fartygen var långsamma, se foto, de gjorde kanske 10 knop. Längre fram togs togs trafiken över av mindre engelska kanonbåtar som utgick från Lysekil. Dessa båtar var ursprunligen byggda för leverans till Turkiet men fick här en annan uppgift. De gjorde ca 20 knop och hade kulsprutor som försvar mot tyska plan.
Efter kullagertrafiken kom vi in på andra krigiska ämnen. Kjell hade genom sin yrkesroll och Chalmers kännedom om berganläggningar , tunnlar och spionage på främmande fartygs radaranläggningar. Beskrev också uppbyggnad av en magnetron som ju används i sändare för radar på kortare våglängder. Malte S och jag har arbetat i många år med flygradarutveckling på ERICSSON, en verksamhet som nu ligger på SAAB. Vi skall berätta om denna tid på någon kommande träff.
Som motvikt till krig, AI och andra moderniteter: Det sista fotot är på en logg som jag gjorde åt mig i slutet av 70-talet. Jag köpte en Becker 27:a år 1978 och testade loggen under segling med den. Det funkade skapligt. Köpte sedan också ett digitalt stoppur.
I tornet på klubbhuset har man fin utsikt över skärgården och inloppet till till Göteborg. Där finns kikare också. Under förra mötet kunde jag se segelbåtar ute. Inte denna gång. Vintern är här.
Sven H
